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“這是我們之前開發(fā)的一款半鋼PCR輪胎（乘用車輪胎）的自動分揀搬運龍門機器人，XY軸的最大速度均可達(dá)每分鐘240米，最大跨距達(dá)14米。”在位于高新區(qū)的青島科捷機器人有限公司生產(chǎn)車間，工作人員介紹道。
龍門機器人是科捷機器人于2010年開始研發(fā)的一款產(chǎn)品，在面向不同客戶、不同工廠時，這款產(chǎn)品可以根據(jù)客戶的現(xiàn)場需求做結(jié)構(gòu)、尺寸等方面的定制，提供搬運、分揀、堆垛、裝車等復(fù)合型功能，并自帶軟件控制系統(tǒng)，可以進(jìn)行參數(shù)、接口信號、日志信息的配置與管理。
科捷機器人還不斷改進(jìn)這款產(chǎn)品。相較第一代產(chǎn)品，目前的第七代產(chǎn)品自重更低、控制精度更高，不管是現(xiàn)場安裝、調(diào)試，還是后期運維，都更加便捷化。該產(chǎn)品主要應(yīng)用在輪胎、鋼簾線、焊絲和特種鋼等生產(chǎn)過程的自動化分揀搬運、物流分揀系統(tǒng)等環(huán)節(jié)?！?/p>
科捷機器人作為國家專精特新“小巨人”企業(yè)，是工信部認(rèn)定的國家智能制造系統(tǒng)解決方案提供商、全國百佳示范機器人系統(tǒng)集成商（首批20強），擁有山東省機器人與精密制造工程技術(shù)研究中心等省市級研發(fā)平臺。
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如何推動新質(zhì)生產(chǎn)力向更高能級邁進(jìn)？
對科捷機器人而言，就是改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，緊密結(jié)合未來產(chǎn)業(yè)，為更多的行業(yè)賦能。
“我們將做新質(zhì)生產(chǎn)力的驅(qū)動器。驅(qū)動機器人為行業(yè)賦能，驅(qū)動整廠智能化的實現(xiàn)，驅(qū)動新能源的綜合利用。從機器人自動化到智慧冷鏈、智能工廠，再到電動汽車充換電的柔性綠能管理，我們的數(shù)智系統(tǒng)核心技術(shù)不斷升級，逐漸開始從傳統(tǒng)行業(yè)的工廠端走出來，向更多的場景拓展，到新能源、快遞物流、冷鏈等場景中去。”青島科捷機器人有限公司董事、董事會秘書王英昭介紹。
龍門機器人國內(nèi)市場占有率達(dá)80%
橡膠輪胎是我國制造業(yè)的主流行業(yè)，并且是勞動密集型行業(yè)，存在工藝落后、勞動強度大、用工荒等問題，產(chǎn)業(yè)急需升級換代。針對國內(nèi)輪胎企業(yè)的痛點，科捷機器人從2010年開始，通過龍門機器人等為國內(nèi)外知名輪胎企業(yè)開展智能化改造。
“開發(fā)的龍門機器人大量采用鋁合金材料，大大減輕了運動部件的重量，實現(xiàn)輕量化設(shè)計，這也是實現(xiàn)4米每秒速度的前提。龍門大跨距對X軸兩側(cè)同步運行提出了很高要求，這也是我們的核心技術(shù)之一。目前，龍門機器人已實現(xiàn)的最大抓取重量達(dá)2500千克?！惫ぷ魅藛T說。
據(jù)統(tǒng)計，目前科捷機器人的龍門機器人國內(nèi)市場占有率達(dá)80%，實現(xiàn)每年分揀成品輪胎大于2億條。全球輪胎TOP15企業(yè)中超過40%，中國TOP10企業(yè)中超過90%，均使用該產(chǎn)品，客戶包括固特異、倍耐力、中策橡膠、正新、玲瓏、佳通、賽輪、三角及森麒麟等，并已批量出口到美國、俄羅斯、日本、德國、墨西哥、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、越南及柬埔寨等國家和地區(qū)。
“我們?yōu)楹芏鄧鴥?nèi)的橡膠輪胎企業(yè)出海做了不少貢獻(xiàn)，通過這些企業(yè)的海外布局，我們實現(xiàn)了高端裝備的‘出?！?。2023年，公司在與歐美等國際知名友商的競爭中，成功與北非客戶簽署輪胎工廠智能制造自動化項目，為客戶提供了公司自研的龍門機器人、高速堆垛機、重載堆垛機、高速EMS等拳頭產(chǎn)品。橡膠輪胎行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用的國際版圖從東亞、東南亞拓展到了北非地區(qū)，通過提供集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的全方位服務(wù)，探索出了一條‘走進(jìn)去’的新路?！蓖跤⒄颜f。
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覆蓋國產(chǎn)智能手機行業(yè)70%的客戶
值得注意的是，科捷機器人為3C（計算機、通信、消費電子）行業(yè)打造的機器人產(chǎn)品，覆蓋國產(chǎn)智能手機行業(yè)70%的客戶。同時作為國內(nèi)知名智能手機生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)商，科捷機器人先后為該企業(yè)提供數(shù)十條智能手機組裝生產(chǎn)線，應(yīng)用機器人2萬多臺。這些機器人產(chǎn)品應(yīng)用后，節(jié)省人工85%以上，整體生產(chǎn)效率提升20%以上，產(chǎn)品良率提升5%。
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換電機器人緩解“里程焦慮”
針對新能源換電模式推廣痛點，為解決換電機器人服務(wù)對象單一、單站點投資金額過高、占地面積大、施工周期長等瓶頸問題，科捷機器人基于20多年機器人技術(shù)與產(chǎn)品積累，推出了新能源汽車自動換電機器人，從頂起電動汽車，到卸掉螺絲、平移取放，再到更換新電池，整個換電過程均由機器人進(jìn)行自動調(diào)控。一般來說，傳統(tǒng)模式充滿電需要1個小時，而使用科捷機器人研發(fā)的新能源乘用車換電機器人，整個換電過程只要60秒，比加油還快，可有效解決目前網(wǎng)約車司機集中排隊充電等問題。
“乘用車60秒換電，商用車108秒換電，節(jié)省了時間、提高了效率?！惫ぷ魅藛T介紹，在新能源領(lǐng)域，科捷機器人是國內(nèi)知名頭部新能源車企核心供應(yīng)商，自主研發(fā)生產(chǎn)的乘用車、商用車高效換電站，打造了行業(yè)內(nèi)“整車-電池-換電-運營”的人工智能、智慧換電生態(tài)全產(chǎn)業(yè)鏈開放平臺。全天候條件下的智能溫控系統(tǒng)，具備恒溫慢充、動態(tài)巡檢等功能，保證了充電環(huán)境下全程智能化控制，實現(xiàn)了車、站、云平臺互聯(lián)互通。同時，采用5G技術(shù)對換電動力電池實行24小時云監(jiān)控，恒溫慢充提升電池壽命，七層安全措施保障電池和換電站的安全，搭載先進(jìn)的自動鎖止機構(gòu)設(shè)計，建立換電全過程的安全屏障。
尤其是科捷機器人研發(fā)的商用車高效換電機器人，有效解決了重卡汽車補能方面的痛點。重卡汽車充電時間較長，最快充滿一次需要1小時，導(dǎo)致新能源重卡的運營效率低。而在換電模式下，新能源重卡不需要長時間等待充電，不到2分鐘就可完成一次換電，高效快捷地解決了續(xù)航里程問題，提升了工作效率。截至目前，科捷機器人已自主研發(fā)了三代新能源乘用車高效換電機器人、兩代商用車高效換電機器人，產(chǎn)品在設(shè)備效率、成本經(jīng)濟性、可靠性、模塊化擴展等方面均獲得廣泛認(rèn)可。
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AI賦能機器人，走向更加智能化
工業(yè)機器人，因為AI迎來智能時代，在這方面，科捷機器人將怎樣布局？
據(jù)介紹，國際國內(nèi)機器人行業(yè)越來越向智能化、定制化服務(wù)方向發(fā)展?？平輽C器人致力于為傳統(tǒng)行業(yè)賦能，通過關(guān)鍵技術(shù)的更新迭代，助力客戶在國內(nèi)國際布局上占有一席之地。目前，科捷機器人為客戶提供的很多產(chǎn)品都應(yīng)用了AI技術(shù)，包括機器視覺檢測、數(shù)字孿生、算法應(yīng)用、激光檢測、自動導(dǎo)航等。
“AI技術(shù)給機器人帶來了更敏銳的‘眼睛’和更聰慧的‘大腦’，通過‘AI+機器人+應(yīng)用場景’的技術(shù)研發(fā)，我們?yōu)樵S多行業(yè)提供了新質(zhì)生產(chǎn)力的智造解決方案和實際應(yīng)用。”王英昭說，科捷機器人在2018年就為山東一家汽車零部件行業(yè)的上市企業(yè)做出了典型案例。當(dāng)年，科捷機器人與這家企業(yè)合作，通過機器人+3D機器視覺+人工智能技術(shù)的融合，研發(fā)出骨架材料智能檢測自動化系統(tǒng)，解決了骨架材料生產(chǎn)過程中的檢測工藝問題，大大提高了產(chǎn)品的安全性能。以這項技術(shù)為突破口，該企業(yè)直接走向國際市場。
“依托AI技術(shù)與機器人產(chǎn)品的結(jié)合，科捷機器人解決方案目前更多應(yīng)用于能量管理、光儲充換等方面，為企業(yè)賦能?！蓖跤⒄颜f，“從原來的自動化產(chǎn)線，到物流流通產(chǎn)線倉儲，甚至新能源領(lǐng)域，如光伏儲能、充電、換電，都形成了平臺式的解決方案，這也是企業(yè)的一大優(yōu)勢，借助這些優(yōu)勢，我們將緊密結(jié)合未來產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，繼續(xù)用技術(shù)提供賦能?！?/p>
文章來源：青島日報/觀海新聞記者 周偉